(1) תת-כבישה: לאחר הכבישה, ייתכן שתישאר אבנית תחמוצת ברזל שלא הוסרה מקומית על פני צינור הפלדה, המכונה תת-כבישה.
הימנעות: ראשית, הפחיתו את מהירות הכבישה. אם עדיין מתרחשת תת-כבישה, הגבר כראוי את טמפרטורת הכבישה. אם הפגם נמשך, הגדל כראוי את ריכוז החומצה.
(2) כבישת יתר: כאשר צינור הפלדה שוהה בתמיסת הכבישה זמן רב מדי, פני השטח שלו הופכים בהדרגה למחוספסים ומגולענים, כאשר משטח הצלחת מתכהה, מה שמכונה כבישת יתר.
הימנעות: לשלוט באופן סביר בטמפרטורת הכבישה, מהירות הכבישה, ריכוז תמיסת הכבישה והוספה של מעכבי קורוזיה מתאימים כדי לשלוט בזמן התגובה וקצב התגובה בין מצע הברזל לחומצה. בין השיטות הללו, הוספת מעכבי קורוזיה היא גישה פשוטה ויעילה. התפקיד העיקרי של מעכבי קורוזיה הוא לספוח חזק יותר על פני השטח של צינור הפלדה מאשר מימן, ובכך לארגן ביעילות את תגובת המימן ולהפחית את הרווח ואובדן האלקטרונים.
